Solution durable pour cylindre usé de CRM250R
Votre moteur donne des signes de fatigue ou refuse de démarrer à chaud ? La perte d'étanchéité entre le piston et le cylindre est le problème récurrent des moteurs deux-temps ayant accumulé les heures de roulage. Ce kit de réparation apporte une réponse technique ciblée pour éliminer définitivement les baisses de régime anormales.
Pourquoi choisir une cote de surdimensionnement +75 ?
Lorsque la paroi interne du cylindre présente des rayures ou une ovalisation, un simple changement de segments standards ne suffit plus. Un réalésage est nécessaire. Ce piston de 66.75 mm avec sa goupille de 19 mm s'adapte parfaitement à cette nouvelle configuration mécanique, évitant ainsi le remplacement complet et coûteux du bloc moteur d'origine.
Composants du pack de réfection mécanique
- Un piston spécifique de diamètre 66.75mm pour cylindre réalésé.
- Un axe de piston (goupille) robuste de 19mm pour un guidage rectiligne sans jeu.
- Un jeu de segments ajustés assurant le raclage optimal de l'huile et l'étanchéité des gaz.
Bénéfices lors de vos sorties tout-terrain
Une fois le rodage effectué, la différence se fait immédiatement sentir. Le moteur tourne de manière plus stable au ralenti et répond instantanément aux sollicitations de la poignée. Les pilotes de CRM250 MKII et MKIII retrouveront le plaisir d'un moteur nerveux et fiable, idéal pour franchir les obstacles sans craindre une surchauffe ou une défaillance mécanique au milieu de nulle part.
