Ce composant technique se distingue par sa longévité exceptionnelle comparativement aux pièces classiques en caoutchouc naturel.
Il ne subit pas le vieillissement prématuré lié aux fuites de fluides automobiles ou aux variations climatiques saisonnières.
La géométrie interne est étudiée pour maximiser la surface de contact et répartir les charges lors des départs arrêtés.
Un excellent choix pour fiabiliser la liaison mécanique après une reprogrammation électronique ou une augmentation de puissance.
L'installation permet de supprimer l'effet de saut de puce des roues avant lors des pertes d'adhérence sur sol mouillé.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Composition | Polyuréthane expansé à chaud |
| Résistance thermique | -40°C à +120°C |
| Finition | Anti-corrosion zinguée |
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